A Huawei miatt akadozik a kínai e-autó ipar - a Tesla S kihívója is érintett
A Huawei gyártási nehézségei miatt a Changan Auto, a Chery Auto és a Seres vállalatok kénytelenek késleltetni elektromos járműveik szállítását.
A Huawei gyártási nehézségei miatt a Changan Auto, a Chery Auto és a Seres vállalatok kénytelenek késleltetni elektromos járműveik szállítását.
Az elektromosautó-gyártás ellátási láncába történő kínai befektetések legfontosabb tényezőit, trendjeit és következményeit vizsgálja a V4 országokra (Csehország, Magyarország, Lengyelország és Szlovákia) fókuszálva Szunomár Ágnes, a Corvinus egyetem Globális Tanulmányok Intézetének vezetője egy friss tanulmány keretében. A szerző szerint visszafordíthatlan transzformációs folyamatról van szó, ami jelentős hatással lesz a V4 országok autóipari tevékenységére és ezek súlya miatt a gazdaságaikra. Választási lehetőség nem sok maradt, az országoknak be kell kapcsolódniuk az EV-gyártási értékláncba, ha nem akarnak lemaradni.
Kína autóipara 2023-ban meghaladta a 30 millió legyártott és eladott járművet, ezzel a világon minden harmadik eladott autó kínai volt - írta meg a Xinhua.
Vizsgálatot indít az Európai Bizottság több kínai elektromos autógyártó, köztük a Szegedre települő BYD vállalattal szemben is. A vizsgálatok akár vámok kivetéséhez is vezethetnek.
Kína autóipari exportja rekordot döntött, így hamarosan megelőzi Japánt mint a világ vezető autóexportőre - közölte a WSJ.
Az autószállító hajók hiánya miatt megemelkedtek szállítási díjak és a logisztikai nehézségek miatt a Kínából Európába irányuló export is korlátozódott - tudósított a Financial Times.
Az autószállító hajók hiánya a hajózási árak ugrásszerű, soha nem látott szintre való növekedéséhez vezetett, és gátat szab a kínai elektromos járművek (EV) Európába irányuló exportjának. A hajózási társaságok 2020-ban, a járvány okozta gyárleállások idején leselejtezték a régebbi hajóikat, és ezek pótlása csak három év múlva várható. A vártnál gyorsabban megélénkülő globális autóipari kereslet, valamint a Kínából érkező jelentős export miatt ez újra szállítmányozási problémákhoz és áremelkedésekhez vezetett – számolt be a Financial Times.
Megérkeztek a Tesla és a BYD negyedik negyedéves értékesítési számai, melyek alapján először hagyta le az eladásokban a Magyarországon terjeszkedő kínai gyártó Elon Musk cégét - írja a Financial Times.
Nagyon izgalmas időszakában van az autóipar, masszív kihívásokat és átalakulást hoztak a globális elektrifikációs törekvések, melyek árnyékában egy új globális szereplő kezdett el felemelkedni. A kínai vezetés nagyon jól felismerte az autóiparban kínálkozó lehetőséget és szálkásra gyúrta nemzeti bajnokait, amelyek először a hazai piacukon vették át az irányítást, majd az idei évben már elég erőteljesen a globális törekvéseikre fókuszáltak. Ráadásul az előrejelzések abba az irányba mutatnak, hogy ez még csak a kezdet és a következő 5-10 évben jelentősen átalakíthatják a globális autóipari erőviszonyokat a kínaiak. Ráadásul európai terveikben nagyon úgy néz ki, hogy Magyarország is fontos szerepet kaphat.
Pénteken jelentették be, hogy a kínai BYD elektromos autógyártó vállalat Szegedre hoz gyártókapacitást. Konkrét számokat nem közöltek egyelőre hivatalosan, ám érkeztek kiszivárgott adatok.
Hónapok óta tartó spekuláció után Szijjártó Péter bejelentette, hogy a kínai BYD Szegeden építi fel első európai gyárát. A BYD közleményéből kiderült, hogy az üzemben elektromos és plug-in hibrid járműveket gyártanak majd az európai piacra, és több ezer munkahelyet teremtenek. Viszont a mostani bejelentés nem csak Magyarország és a BYD számára fontos, hanem az egész európai autóipar számára meghatározó lehet.
Haval Veyron néven érkezik egy nagyméretű crossover Kínában. A Veyron név már ismerős lehet a Bugattitól, a kínaiak gyártmányának azonban semmi köze a francia gyártó hipersportkocsijához - szúrta ki a hvg.
Egyre jelentősebb szerephez jutnak a globális autópiacon a kínai márkák, az előrejelzések szerint belföldön az összértékesítésen belüli részarányuk elérheti az 50 százalékot idén, de a világ más régióiban is egyre dominánsabbá válnak. Ez a változás Európában is tetten érhető, míg néhány évvel ezelőtt nullához konvergált a részarányuk, addig 2022-re már mérhető szeletet hasítottak ki a kontinens autópiacából és ez a tendencia várhatóan a következő években csak még jobban begyorsul. De mi vezetett ahhoz, hogy a kínai autómárkák globális hódításba kezdtek, és mire számíthatunk a következő időszakban? Ezekenek a kérdéseknek jártunk utána.
Az autógyártók olyan elektromos járműmotorokat fejlesztenek, amelyek nem vagy csak kevés ritkaföldfémtartalommal rendelkeznek, csökkentve ezzel a Kínától való függőséget.
Oroszországban 112 ezer 238 új személyautót értékesítettek októberben, mintegy 160 százalékkal többet az egy évvel korábbinál, amikor jelentősen csökkent az eladás. A legtöbbet eladott hat márka közül azonban idén öt kínai volt.
Szijjártó Péter híresztelésnek nevezete, hogy a BYD kínai autógyártó Magyarországra jön, nem kívánta kommentálni az értesülést – írja az ATV.
Magyarország továbbra is a kínai befektetők első számú célpontja szeretne lenni a régióban - mondta el Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter a hatodik Kínai Nemzetközi Import Expón,Sanghajban. Kitért arra is, hogy a jelenlegi 100 milliárd eurós teljes FDI-állomány 2030-ra akár megduplázódhat.
A BYD után egy másik vezető kínai EV-gyártó, a Great Wall is Európában terjeszkedne, az Automotive News információi szerint pedig Németország és Csehország mellett Magyarország lehet az egyik olyan ország, ahol a gyártó fontolgatja első európai gyárának megépítését - szúrta ki a hvg.
Már elkezdődtek a kisajátítási eljárások Szegeden egy jelentős beruházáshoz - írja a g7. A fejlesztés méreteit tekintve egy “jelentős és kézzelfogható gazdaságélénkítéssel” járó projekt. A polgármester cáfolta, hogy akkumulátorgyár épülne, több jel utal arra, hogy a világ legnagyobb elektromosautó-gyártó vállalata, a BYD a fejlesztő, de azt még nem tudni, hogy személygépkocsi vagy busz gurul-e le a sorokról.
Magyarországon hozhat létre gyártósort a kínai elektromos autógyártó, a BYD - értesült a G7.
Cikkünket folyamatosan frissítjük az orosz-ukrán háború legfontosabb híreivel.
Viharos szél, zivatarok, de hózápor és jég is jöhet.
Súlyos kihívással néz szembe a kínai gazdaság.
A termékek glutént tartalmaznak, az allergén nincs feltüntetve a termékek jelölésén.
Mutatjuk a friss hozamokat.
Az egyetemi tanár, ex-jegybankár a Checklistben értékelte Trump legújabb vámjait.
Hogy tudunk-e még versenyezni a lengyel vagy a nyugat-európai agrártermékekkel, az is kiderül az Alapvetés podcast új műsorából.
Beindult a jogi csűrés csavarás.
